好運(yùn)約車讓“最后一公里”快起來(lái)

 近日，好運(yùn)約車先后開通總站南區(qū)至機(jī)場(chǎng)、濟(jì)南西站至機(jī)場(chǎng)的網(wǎng)約快車，將汽車站、火車站、機(jī)場(chǎng)相銜接，促進(jìn)了高鐵、飛機(jī)、公路“零換乘”，運(yùn)用小型乘用車的方便、快捷優(yōu)勢(shì)，讓“最后一公里”快起來(lái)。

目前，濟(jì)南還沒(méi)有真正意義上的綜合交通樞紐，而現(xiàn)有鐵路樞紐、公路樞紐、機(jī)場(chǎng)樞紐之間距離較遠(yuǎn)，盡管都設(shè)有公交車、班車，但是對(duì)于換乘時(shí)間緊張的旅客來(lái)說(shuō)，數(shù)量不多，用時(shí)不短的公交車著實(shí)讓人換不起、定點(diǎn)直達(dá)班車讓人等不起，給旅客帶來(lái)了“最后一公里”難題。好運(yùn)約車在多次市場(chǎng)調(diào)研的基礎(chǔ)上，堅(jiān)持以用戶需求為第一原則，開通機(jī)場(chǎng)網(wǎng)約快車，填補(bǔ)了市場(chǎng)的空白，讓旅客一出場(chǎng)站就能夠安全、快捷、順利地坐上換乘車輛。

截至目前，機(jī)場(chǎng)網(wǎng)約快車實(shí)現(xiàn)收入10.6萬(wàn)元，發(fā)送旅客2885人次，網(wǎng)約快車的發(fā)展整體呈上升趨勢(shì)，實(shí)現(xiàn)了業(yè)務(wù)板塊的獲利。同時(shí)好運(yùn)約車正自主開發(fā)網(wǎng)約軟件，預(yù)計(jì)下半年上線運(yùn)行，旅客可以通過(guò)平臺(tái)實(shí)現(xiàn)線上下單、線下享受服務(wù)，屆時(shí)機(jī)場(chǎng)網(wǎng)約快車實(shí)現(xiàn)新的運(yùn)行模式，邁向互聯(lián)網(wǎng)+時(shí)代。

（第二客運(yùn)分公司）